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37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但(37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cmdàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是(sh37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cmì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。